Intervenção dos Estados Unidos na Primeira Guerra Mundial

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  • Uma ambulância do American Field Service, carro Ford, 1917.

  • A seção nº 1 do Serviço de Campo Americano em Cappy-sur-Somme.

    Victor BRANCO

  • Cartaz do Serviço de Campo Americano: Você dirige um carro aqui - por que não um transporte na França?

    BLYLEVEN ESSELEN H.

Uma ambulância do American Field Service, carro Ford, 1917.

© Foto RMN-Grand Palais - G. Blot

A seção nº 1 do Serviço de Campo Americano em Cappy-sur-Somme.

© Foto RMN-Grand Palais - G. Blot / Todos os direitos reservados

Cartaz do Serviço de Campo Americano: Você dirige um carro aqui - por que não um transporte na França?

© Foto RMN-Grand Palais - G. Blot

Data de publicação: outubro de 2005

Contexto histórico

“La Fayette, aqui estamos”, as primeiras participações americanas na Primeira Guerra Mundial
A doação de material dos Estados Unidos e a presença efetiva de jovens americanos em solo francês deram, desde seus primórdios, um colorido particular à Primeira Guerra Mundial. Foi, seguindo o trabalho do Dr. Evans e Henri Dunand, uma das primeiras empresas de ajuda humanitária em grande escala.
No exato momento do anúncio da declaração de guerra, o Embaixador da França nos Estados Unidos, Jusserand, recebeu numerosas cartas, cujos autores queriam assegurar aos franceses sua solidariedade. Um grande número de obras filantrópicas foi criado, tanto na América, onde havia setenta e cinco em maio de 1915, quanto na França, onde, entre as quarenta e nove organizações listadas na mesma data, asAmerican Field Service desempenha um papel de liderança. Utiliza carros Ford "Modelo T", cuja confiabilidade e facilidade de uso provam ser muito valiosas.

Análise de imagem

Um objeto encenado
A recente fotografia, tirada numa sala de exposições do museu de Blérancourt, mostra uma imagem "neutra" do Ford T, uma imagem utilitária cujo papel se limita a mostrar um estado de conservação. De referir que o automóvel beneficiou de trabalhos de restauro efectuados em 1999. Foi polvilhado, consolidou-se a pintura descascada, limpou-se as peças corroídas e recria-se o seu aspecto de época com produtos especiais. . Os sinais de desgaste foram observados, pois atestam a utilização do veículo. Eles podem ser comparados à representação deixada por Victor White, um pintor americano que foi contado entre os paramédicos voluntários. Algumas lacunas aparecerão para o observador cuidadoso. Na pintura, por exemplo, um pneu sobressalente aparece no carro, detalhe que se busca em vão no objeto exposto no museu.
O pôster, por sua vez, é uma lembrança das campanhas de recrutamento de motoristas de ambulância, campanhas que foram lançadas nos campi americanos desde o início do conflito. O slogan é sonhador: “Você dirige um carro aqui [nos Estados Unidos] - por que não se senta ao volante na França [para resgatar soldados feridos]? Os candidatos são muito numerosos. Eles vêm de origens ricas nas metrópoles do Nordeste, que aliás abasteciam a maior parte da população estudantil na virada do século XX.e século. As memórias que alguns motoristas deixaram evocam suas motivações. Parece que não estamos lidando com "cabeças quentes", mas com jovens preocupados em aliviar a miséria do mundo. Embora alguns sejam pacifistas militantes, a maioria simplesmente sente que está cumprindo um dever. As fotos tiradas pelos fotógrafos anônimos da A.F.S. também atestam a vontade, grandeza de alma e bom humor que reinou sobre toda a empresa.

Interpretação

Um item popular no campo de batalha
O início deAmerican Field Service são modestos: a Sra. K. Vanderbilt oferece os primeiros carros, o Sr. Harold White, diretor da fábrica de montagem da Ford em Levallois-Perret, arranja dez chassis modelo T. Com a ajuda de um encarroçador local , os poucos homens ainda presentes na fábrica construíram uma carroceria simples: uma cabana grande o suficiente para acomodar quatro macas, com teto de lona esticado sobre uma estrutura de ripas de madeira. Uma placa no tanque de gasolina serve de assento para o motorista, que dirige ao ar livre. Sob o comando de A. Piatt Andrew, formado em Princeton, ex-professor de economia de Harvard e subsecretário de Estado do Tesouro do presidente Taft de 1909 a 1911, os paramédicos voluntários formaram seções de vinte a trinta pessoas, designadas para unidades de combate francesas e enviado diretamente para a frente. No início de 1917, havia mais de duzentos carros em operação.
Apelidada de "aranha" por causa de sua estrutura alta, a máquina, que pode transportar três passageiros deitados ou quatro sentados, mostra sua eficiência no transporte de feridos por caminhos às vezes muito acidentados da frente aos hospitais; é considerado particularmente confortável. Depois de se cobrir de glória no campo de batalha, ele terá um destino brilhante em tempos de paz.
É preciso dizer que o chassi do Modelo T, lançado pelo fabricante americano Henry Ford, foi produzido em série em 1913 usando métodos de Taylorização. Esse sistema de organização do trabalho, inspirado nas ideias do engenheiro Taylor, consistia em dividir a montagem do veículo em 45 operações, cada uma realizada por um trabalhador da linha de produção. Com este dispositivo, as taxas de trabalho aumentaram, o tempo de montagem de um carro foi reduzido de doze horas e trinta minutos para uma hora e meia, e o preço de venda caiu, tornando possível fazer um bem acessível ao poder de compra popular. Sua produção total chegou perto de quinze milhões de cópias de 1915 a 1927.

  • automóvel
  • Estados Unidos
  • Guerra de 14-18
  • Intervenção americana
  • Anne Morgan

Bibliografia

Pierre VALLAUD, 14-18, WWI, volumes I e II, Paris, Fayard, 2004.Mario ISNENGHILWorld War IParis-Florence, Casterman-Giunti, 1993.Historial of the Great WarThe Posters of the Great WarAmiens, Martelle Editions , 1998.

Para citar este artigo

Hervé CULTRU, "Intervenção dos Estados Unidos na Primeira Guerra Mundial"


Vídeo: História: Debate Primeira Guerra Mundial - Parte 1 - PGM 01