A inauguração do Canal de Suez

A inauguração do Canal de Suez

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Título: A inauguração do Canal de Suez, 17 de novembro de 1869.

Autor: RIOU Edouard (1838 - 1900)

Data mostrada: 17 de novembro de 1869

Dimensões: Altura 204 - Largura 300

Técnica e outras indicações: Óleo sobre tela

Local de armazenamento: Site do Museu Nacional do Château de Compiègne

Copyright do contato: © Foto RMN-Grand Palais - site de D. Arnaudet

Referência da imagem: 95DE6041 / C.30.D2

A inauguração do Canal de Suez, 17 de novembro de 1869.

© Foto RMN-Grand Palais - D. Arnaudet

Data de publicação: maio de 2005

Contexto histórico

Ligar o Mar Mediterrâneo ao Mar Vermelho perfurando o istmo de Suez é uma ideia que remonta aos tempos antigos. AD, mostra Seti Ier, um faraó do século XIXe dinastia, ao longo de um embrião de um canal desenhado entre o Nilo e o Mar Vermelho. AD, um faraó do XXVIe A dinastia Nechao II queria estendê-lo até o Mar Vermelho, mas ele teve que desistir. Um século depois, o rei persa Dario Ier partiu para limpar o canal, e seu filho Xerxes abriu um modesto canal para o Mar Vermelho que o rei egípcio Ptolomeu Ier (285-247 aC. Antigos viajantes eminentes - Diodoro da Sicília, Estrabão, Plínio, o Velho ... - deixaram descrições dessa infraestrutura de vanguarda.

São os técnicos do século XIXe século que caberá ressuscitar essa velha ambição cavando um canal marítimo em solo egípcio.

Em 1798, as tropas francesas desembarcaram no Egito sob o comando de Napoleão Bonaparte, que teve a ideia de romper o istmo de Suez. O impreciso levantamento realizado por Gratien Lepère conclui que o negócio é impossível devido à grande diferença de nível entre o Mar Mediterrâneo e o Mar Vermelho.

Foi um engenheiro francês originário de Lorient e radicado no Egito, Louis Linant de Bellefonds (1799-1883), que desenvolveria, entre 1822 e 1833, um elaborado e realista projeto de comunicação entre os dois mares. Em 1833, o "Père Enfantin" também fundou uma empresa com o objetivo de perfurar o canal.

Em 30 de novembro de 1854, Ferdinand de Lesseps obteve do vice-rei do Egito a concessão da área do canal por um período de noventa e nove anos. A estreia da ópera de Verdi Aida é dado para a ocasião.

Análise de imagem

A pedido de Ferdinand de Lesseps, o pintor Édouard Riou (1833-1900), futuro colaborador de Júlio Verne na editora Hetzel e ilustrador das obras de Alexandre Dumas, executou Álbum The Empress: Picturesque Journey Across the Suez Isthmus. Este álbum reuniu aquarelas de vida após a morte retratando e comentando a inauguração do Canal de Suez, desde as cerimônias religiosas de 16 de novembro de 1869, até a travessia do istmo de 17 a 20 de novembro. Riou também produziu esta representação do evento inaugural, uma pintura monumental agora exibida no Musée national du Château de Compiègne.

Na entrada do Canal de Suez, em uma lagoa de areia, existem grandes plataformas decoradas com folhagens e bandeiras tricolores, nas quais muitas pessoas se aglomeram. Em torno dessas arquibancadas está lotada uma multidão de espectadores que não têm acesso às arquibancadas oficiais. Em primeiro plano, alguns egípcios cruzam uma pequena enseada a pé, a cavalo ou nas costas de um camelo. Ao fundo, na névoa, vemos a frota internacional alinhada.

Interpretação

Em 1869, a inauguração do Canal de Suez deu origem a um evento internacional com grande espetáculo que mais uma vez destacou o prestígio da França antes da Guerra Franco-Prussiana de 1870. Foi também um triunfo pessoal para Ferdinand de Lesseps.

A partir de agora, um canal atravessa o istmo ao longo de uma extensão de 162 quilômetros, 54 metros de largura e 8 metros de profundidade. Ele encurta a viagem entre Londres e Bombaim em 8.000 quilômetros - evita ter que contornar o continente africano. A escavação do canal, numa região até então estéril, foi acompanhada pela criação de quatro vilas: Port-Saïd, Port-Fouad, Ismailia e Port-Tawfiq, sem falar de uma rede viária e de abastecimento de água. água para irrigação de 28.000 hectares.

Ao criar a Companhia Universal do Canal Marítimo de Suez, Ferdinand de Lesseps queria dar a este ambicioso empreendimento um caráter internacional e envolver o Egito, então sob a tutela do Império Otomano. Se a França tivesse absorvido a maioria das ações - mais de 200.000 - o Khedive Ismaïl Pasha concordou em subscrever um número significativo de 176.602 ações. Além disso, o artigo 63 dos estatutos da empresa concedeu ao governo egípcio 15% dos lucros gerados pelo tráfico. A deplorável política financeira do quediva privaria o Egito dessas vantagens. Extremamente endividado como resultado de uma extravagância louca, ele se viu obrigado, em novembro de 1875, a vender suas ações ao governo britânico. Cinco anos depois, ele cedeu sua participação nos lucros ao Crédit foncier de France. Assim, por culpa do governo do Cairo, a Companhia Suez, cuja vocação inicial era universal, tornou-se um caso franco-britânico. A partir de 1883, quase todos os assentos de seu conselho eram ocupados por ingleses e franceses, estes últimos chegando a deter a maioria.

Do final do século XIXe Século o governo egípcio tentou recuperar os benefícios perdidos, encorajado pelo extraordinário sucesso financeiro do caso, mas foi somente em 1936 que a Companhia Suez começou a embarcar no caminho das concessões. Em 1949, em particular, o governo do Cairo conseguiu arrecadar 7% dos lucros e ocupar três cadeiras no conselho de administração. A proporção de egípcios entre os empregados e trabalhadores designados ao canal aumentou de 30 para 80 por cento. Quando chegou ao poder em 1954, Gamal Abdel Nasser (1918-1970) afirmou que o seu governo não prorrogaria a concessão do canal, que expirou em 1968. A decisão anglo-americana de suspender todos os auxílios à construção da barragem de 'Aswan serviu de pretexto para nacionalizar o Canal de Suez em 1956.

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Bibliografia

Catherine SALLES, O segundo império, Paris, Larousse, 1985.

Para citar este artigo

Alain GALOIN, "A inauguração do Canal de Suez"


Vídeo: La Guerra por el Canal de Suez, por Nadia Cattan.